明治日本的工業革命遺產

明治日本的工業革命遺產 (Meiji Nihon no Sangyo Kakumei Isan) 景點橫跨八個縣境,突顯出日本於 19 世紀下半葉快速發展為一個工業強國的歷程。主要是鋼鐵生產、大砲鍛鑄、船艦修造及煤礦開採的相關遺跡。2015 年 7 月,這些遺址被列為世界文化遺產。

江戶時代 (1603-1867) 末期,日本為了避免西方帝國主義列強的侵略,並建立一個強大、獨立的國家,盡其所能地致力推動軍隊、製造工業及社會各方面的現代化。透過引進西方技術,日本成功地縮小了與歐美的差距,在短短半世紀內,成為亞洲第一個工業化國家。

宮之原煤礦場遺址

這些遍佈日本各地的世界遺產歷史遺跡,為數超過 20 個。為方便瞭解,可以將它們分為九個遺址群,其中六個位於九州,而山口、靜岡和岩手縣各有一個。以下依照時間先後順序列出各遺址相關說明:

山口縣萩市

明治維新的背後有兩大反抗幕府的雄藩,萩城是其中之一的藩廳,也是在地推動工業技術提升的起源地。分散於市中心外圍幾個地區的遺址包括一座反射爐、一些造船廠遺跡和製鐵廠廢墟;當時的興建目標是要以日本傳統冶鐵技術來打造西式軍艦。其他遺址還包括明治松下村塾;多位日本現代化的重要先驅都曾是這裡的門生。另外還有過去的城下町。

鹿兒島縣鹿兒島市

另一個促成明治維新的主導雄藩是以鹿兒島為藩廳。在此地製造火炮與船舶,為增強國防實力奠定初期基礎。這些遺址都與仙巖園周圍的集成館事業息息相關,包括一座反射爐土台遺蹟、機械工廠 (現為博物館) 和外國工程師的房舍。山丘上其他的遺產包括一個煤窯遺址,以及為工廠提供煤炭和水力的水渠。

靜岡縣韮山反射爐

伊豆半島上的韮山反射爐是德川政府在 1857 年時完成的,標誌著日本邁向現代製鐵工業的轉捩點。在此熔煉出來的鐵漿被用來鑄造大砲,提供沿海防衛使用。以當地伊豆石所建的韮山反射爐,是該時代保存最完整的反射爐遺跡,爐體及四座煙囪迄今仍屹立不搖。

岩手縣釜石市

距離其他遺址最遠的橋野高爐位於東北地區的釜石,是日本所建的第一座西式高爐。目前只有三座高爐的部分基座與水力送風裝置的遺跡留存。本遺址坐落於釜石與遠野之間的深山密林之中,是最早發現磁鐵礦的地區。遊客不妨前往釜石市中心的「鐵的歷史館」(Iron and Steel Museum),瞭解更多關於釜石工業遺產的資訊。

佐賀縣三重津海軍遺址

佐賀縣的三重津海軍所成立於 1858 年,是日本首座造船與修船的乾塢。日本的第一艘蒸汽船就是在這裡建造的。三重津海軍所遺址一度被挖掘出來,不過後來又被泥土覆蓋。因此,若沒有鄰近的佐野常民紀念館免費提供的虛擬實境眼鏡,遊客看不到什麼遺跡。但戴上這種特殊眼鏡,就可以看到船塢結構的虛擬重現,彷彿置身在一百五十多年前的景物之中。

長崎縣長崎市

日本鎖國時期唯一仍對西方開放的貿易口岸長崎,被選為日本第一批現代化造船設施和海軍學校的設立地點。船廠擁有一些當時最先進的設備,有部分至今仍在運作。海灣另一端的山丘上,矗立著哥拉巴 (Thomas Glover) 的寬敞故居,這位蘇格蘭商人是協助引進西方造船技術,與建造附近動力修船台架的重要人物。此外,還有高島與端島 (俗稱軍艦島) 兩座產煤的外島,供應造船廠和北九州煉鋼用的煤炭。

軍艦島

福岡縣與熊本縣三池

從明治時代開始,在福岡南端與熊本北邊的有明海沿岸陸續設置為數眾多的煤礦場。其中萬田和宮之原的煤礦坑保存狀況最好,已登錄為世界文化遺產。尤其是萬田煤坑,不只保存了升降設備,更留有周邊幾棟磚造建築。附近的三池港及連結港口和各煤礦場的鐵路遺跡,也被列入世界遺產。儘管三池港的潮位落差極大,當時卻能史無前例的允許大型船隻停靠,而且目前仍維持著港口的機能。

熊本縣三角西港

1884 年,三角西港由明治政府委託修築,成為三池煤礦及稻米、小麥、麵粉等商品的主要運輸碼頭。然而,由於新建的鐵路只連接到附近的三角東港,導致本港日漸沒落,僅維持約十年的繁榮時光。時至今日,三角西港區域不僅保有美麗的石砌碼頭,更修復了幾棟歷史建築物,可以讓人進入參觀,還附設舒適怡人的咖啡館。

福岡縣北九州市

位於北九州的官營八幡製鐵所建立於明治時代末期,在日本近代鋼鐵工業的發展史上扮演舉足輕重的角色。這些設施目前屬於私人所有,但仍在使用中,其中包括製鐵所總部舊址、鍛冶與修理廠等歷史建築物均保存在廠區之內。遊客不能接近、進入或拍攝這些建築,只能從遠處的平台上遙望。但可以造訪附近留存的東田第一高爐 (請見照片),讓感受更加深刻,雖然它們並未列入世界文化遺產中。

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